Эксперт Целиков: импорт корейских автомобилей в РФ скоро может сойти на нет
По итогам октября 2026 года в России было зарегистрировано 1826 новых легковых автомобилей корейских марок. Это на 58% меньше, чем за аналогичный месяц годом ранее, когда показатель составлял 4328 машин. Такие данные привёл директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков в своём Telegram-канале. Доля корейских брендов на российском рынке за год сократилась примерно с 2,6% до 1,4%, тогда как весь авторынок потерял только 19,8%.
Основной удар пришёлся на две ведущие марки. Продажи Kia снизились на 51%, с 1747 до 854 автомобилей, а Hyundai - на 69%, с 1674 до 512 единиц. Вместе эти бренды обеспечили около 82% общего падения корейского сегмента. Ещё более драматичная ситуация у премиального Genesis: за месяц на учёт поставили всего четыре машины против 58 годом ранее, падение составило 93%. Официально представленный в России бренд KGM, бывший SsangYong, также сократил продажи на 46%, до 446 автомобилей.
«Увы, но сейчас можно констатировать, что корейская эпоха ушла с российского рынка безвозвратно. Нам останется только огромный парк эксплуатируемых корейских машин - более 6 млн единиц», - заявил Сергей Целиков. По его мнению, после выравнивания таможенных платежей со странами ЕАЭС, которое сейчас готовит Минпромторг, импорт корейских автомобилей может сойти на нет, а их окончательно вытеснит с рынка Китай.
Ключевой причиной падения продаж эксперт назвал введение с 1 декабря 2025 года планки льготного утилизационного сбора. Льготные ставки для личного ввоза сохранились только для машин мощностью до 160 л. с., что сделало корейские автомобили малопривлекательными по цене. В результате ввоз сократился, а маршрут поставок переместился на транзит через Киргизию. Подготовка Минпромторга к выравниванию таможенных платежей со странами ЕАЭС может дополнительно осложнить ввоз таких машин. Новые положения пока не приняты, но если их утвердят, часть альтернативных поставок может потерять ценовое преимущество.
Ещё недавно динамика выглядела иначе: за январь-июль реализация корейских марок выросла на 34%, до 10,9 тысячи автомобилей. До 2022 года корейские бренды занимали лидирующие позиции среди иностранных производителей на российском рынке. Наиболее успешным стал 2012 год, когда было продано около 460 тыс. автомобилей при общем объёме рынка 2,65 млн машин. В 2018-2021 годах ежегодные продажи составляли 360-400 тыс. автомобилей, а доля корейских брендов достигала 24-25%.
Сейчас присутствие производителей из Южной Кореи продолжает сокращаться. В России на 81% упали продажи автомобилей под брендом Solaris, которые представляют собой переименованные Hyundai и Kia. При этом полностью хоронить корейские марки преждевременно: KGM продолжает официальные продажи, а автомобили Kia и Hyundai всё ещё поступают через независимые каналы.